Citroën VISA

Premiera Visy odbyła się w 1978 roku. Nadwozie opracowane zostało przez własny zespół projektantów Citroena. Część podzespołów pochodziła ze wspólnego pojazdu Citroena i Peugeota - Citroena LN (Peugeot 104), m.in. zawieszenie kół, płyta podłogowa, oraz czterocylindrowe silniki. Sylwetka pojazdu jest tradycyjna w kształtach i charakterystyczna dla rodziny Citroen (z wyjątkiem Citroena LN). Tradycyjnie też udział w nadwoziu elementów z tworzyw jest większy niż w rozwiązaniach innych marek. Pierwsza wersja Visy produkowana była w trzech kolorach: Rdzawo-czerwony, Jabłkowo-zielony oraz Żółty, późniejsze wersjie oferowały większą liczbę kolorów nadwozia

Charakterystycznym elementem Visy w wersji I. był "świński ryjek" atrapy (zd. po prawej) chłodnicy, (który uważany jest za przyczynę niskiej popularności Visa I) oraz tablica rozdzielcza (zdj. po prawej u dołu) wraz z przełącznikami określanymi jako "Puszka z piwem i krajalnica do sera".

Przełączniki były unmieszczone zgodnie z Citroenowską "ideą" PRN: (P=Pluie - deszcz, R=Route - droga, N=Nuit - Noc) dającą dostęp do wycieraczek, spryskiwaczy, klaksonu, kierunkowskazów, świateł umieszczonych na cylindrycznym elemencie na wyciągnięcie palców

Wyłączniki: przednie lampy przeciwmgłowe, światła awaryjne, tylne swiatła przeciwmgłowe, tylni spryskiwacz i wycieraczka oraz ogrzewanie tylnej szyby, zamontowane były pod szybkościomierzem i zegarem


W modelach późniejszych miejsce zegara analogowego zajął obrotomierz, oraz pojawił się zegar cyfrowy.

Pięciodrzwiowe nadwozie, pięciomiejscowe, przestronne jak na wielkość samochodu. Tylna kanapa jest dzielona co pozwala na przewozenie większych przedmiotów.


W roku 1981 do produkcji weszła wersja Visa II. Zmianie uległ wygląd nadwozia - zasługa firmy Heuliez. Zmieniono całkowicie wygląd zderzaków, atrapy (grilla) chłodnicy; dodano obramowanie z czarnej farby wokół bocznych szyb oraz plastikowe elementy ozdobne wokół przednich lamp oraz klapy silnika. Zmniejszono nieco moce silników, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

W 1983 roku wprowadzono model Visa Chrono i Visa GT. GT produkowany był seryjnie, zaś obydwa wyposażono w silniki czterocylindrowe o pojemności 1360 ccm i mocach: Chrono - 67 kW, GT - 57,1 kW. Produkowana była również wersja "Plen Aire" (1983-1985) ze składanym dachem, oraz Enterprise - bagażowa pozbawioną tylnych siedzeń.

W 1985 Visa przeszła kolejny "face-lifting" - przekonstruowano deskę rozdzielczą. (patrz: zdj. po prawej)

Na bazie podwozia Visa II powstała wersja towarowa oznaczona jako C15 - z oryginału zachowano przód i przednie fotele, natomiast reszta podwozia otrzymała różne warianty zabudowy zaleznie od wymagań.

Na bazie Visy/C15 powstały "domki campingowe" (m.in. firma Romahome) oraz cała masa przeróżnych transportowców

Tekst: Piotr Biegała (wersja I), Artur Heise



Wszystkie prawa zastrzeżone. Jakiekolwiek kopiowanie, powielanie, mirrorowanie całości bądź części
jest zabronione bez zgody zarządu Klubu Cytrynki. W celu uzyskania takiej zgody należy pisać na adres cit@triger.com.pl